Les pannes informatiques aux frontières liées aux nouveaux contrôles du Brexit retardent de 20 heures l’importation de denrées périssables au Royaume-Uni.
Les camions transportant de la viande, du fromage et des fleurs coupées sont bloqués par les nouveaux contrôles, et les détaillants rejettent certaines commandes.
Les camions transportant des denrées périssables et des plantes en provenance de l’UE sont retenus jusqu’à 20 heures au poste-frontière le plus fréquenté du Royaume-Uni en raison du Brexit, les défaillances des systèmes informatiques du gouvernement retardant l’entrée des importations en Grande-Bretagne.
Les entreprises ont qualifié les nouveaux contrôles frontaliers du gouvernement de « désastre » après que des pannes informatiques ont conduit des camions transportant de la viande, du fromage et des fleurs coupées à être retenus pendant de longues périodes, réduisant ainsi la durée de conservation de leurs marchandises et incitant les détaillants à rejeter certaines commandes.
Le week-end dernier, des dizaines de camions ont été retenus au poste de contrôle du gouvernement desservant Douvres et le tunnel sous la Manche pendant des périodes allant de 8 à 20 heures, suite à une panne du système informatique d’enregistrement des marchandises.
L’industrie florale britannique plongée dans le chaos par les nouveaux contrôles frontaliers liés au Brexit.
Les ministres ont mis en place des contrôles physiques sur les produits animaux et végétaux en provenance de l’UE au début du mois, dans le cadre du régime d’importation post-Brexit.
Toutefois, depuis leur introduction, des problèmes liés au système gouvernemental de vérification automatique des licences (ALVS) ont conduit à ce qu’un nombre croissant de camions soient retenus aux postes frontières pendant de nombreuses heures, alors que la vérification des documents est effectuée manuellement.
Le Guardian s’est entretenu avec plusieurs importateurs et agents en douane dont les camions ont été arrêtés au poste de Sevington, à Ashford, dans le Kent, au cours du week-end dernier, à la suite d’une panne du système informatique.
Une société qui importe des produits italiens a déclaré que 18 des 23 camions qui sont passés par le port de Douvres ont été envoyés à Sevington, certains ayant dû attendre entre 9 et 20 heures avant d’être libérés.
Dans un cas, un camion est entré dans les installations du ministère de l’environnement, de l’alimentation et des affaires rurales (Defra) à 6 heures du matin le dimanche, et n’a pu les quitter qu’à 2 heures du matin le lundi.
Un responsable de l’entreprise, qui a préféré garder l’anonymat, a déclaré : « Nous nous attendions à des retenues maximales de quatre heures : « Nous nous attendions à des retenues maximales de quatre heures et, s’ils n’avaient pas été contrôlés à ce moment-là, ils auraient été relâchés. Là, c’est beaucoup plus long ».
Le gouvernement a confirmé qu’un problème technique avait affecté les services numériques de Defra samedi, ce qui avait eu des répercussions sur l’ALVS.
Pour surmonter les problèmes, les importateurs ont dû soumettre manuellement les documents aux fonctionnaires des frontières pour qu’ils soient vérifiés avant d’être libérés. Le Defra a déclaré qu’il n’y avait pas eu de retards significatifs dans les contrôles aux frontières.
Le directeur général d’une société de transport polonaise a déclaré que le week-end avait été un « désastre » pour les importateurs, ce qui a provoqué la colère de nombreux clients. « Il y a eu un grand désordre et un manque d’information sur le statut des camions », a-t-il déclaré.
Mariusz, un chauffeur qui a été retenu à Sevington pendant plus de huit heures, a déclaré au Guardian que le retard l’avait conduit à être en retard pour une livraison. Il a ajouté que 25 autres camions étaient bloqués à Sevington, certains depuis 15 heures, et que peu d’informations étaient données sur la date de leur libération.
D’autres agents en douane et importateurs se sont plaints qu’il était impossible de joindre les fonctionnaires de Defra au téléphone dimanche.
Un représentant d’une société qui envoie 70 camions par semaine au Royaume-Uni a déclaré que 40 véhicules avaient été envoyés à Sevington la semaine dernière pour des contrôles de documents, et que les blocages avaient conduit certains clients à refuser les livraisons.
Il a déclaré : « Nous avons des produits frais en provenance de Pologne et du Royaume-Uni : « Nous avons des produits frais en provenance de Pologne et d’Europe de l’Est, dont le transport vers le Royaume-Uni peut prendre deux à trois jours. S’il y a un retard supplémentaire d’un jour ou deux, il est vraiment trop tard pour les vendre aux clients finaux ».
Les opérateurs ont déclaré qu’il s’agissait du dernier problème en date dans la liste des problèmes rencontrés par les systèmes informatiques du gouvernement depuis l’introduction des contrôles aux frontières le 30 avril, l’ALVS étant tombé en panne à deux autres occasions.
Nigel Jenney, directeur général du Fresh Produce Consortium, a déclaré : « Il y a eu plusieurs incidents de ce type : « Il y a eu plusieurs incidents de ce type au cours des deux dernières semaines, ainsi que des problèmes beaucoup plus mineurs. L’inquiétude est grande. Cela entraîne non seulement d’énormes perturbations, mais aussi des coûts considérables pour le secteur ».
Un porte-parole du Defra a déclaré : « Une panne de courant survenue au cours du week-end a affecté l’un des systèmes nécessaires au traitement des importations. Pour la majorité des véhicules à la frontière, il n’y a pas eu de retards significatifs, mais nous avons immédiatement mis en place des mesures d’urgence pour les véhicules concernés, en collaboration avec le HMRC et la Border Force.
« Nous travaillons à un rythme soutenu pour résoudre le problème et nous prévoyons que les systèmes reviendront bientôt à leur fonctionnement normal. Depuis l’introduction des contrôles, nos équipes travaillent en étroite collaboration avec les opérateurs pour s’assurer que les contrôles sont effectués de manière efficace et rapide.
Les nouveaux contrôles frontaliers post-Brexit coûteront 330 millions de livres sterling par an aux entreprises.
Le gouvernement affirme que le système permet de réaliser des « économies » par rapport au modèle précédemment proposé, mais un député travailliste affirme qu’il n’aurait pas été nécessaire sans le Brexit.
Traduction : Murielle STENTZEL
Ces nouveaux contrôles Post Brexit, longtemps retardés par le gouvernement Britannique, sont en place depuis le 30 Avril 2024 et c’est déjà le désastre (que nous avions annoncé). Des heures d’attente aux frontières avec des denrées périssables, les produits arrivent avariés et sont refusés, les commerçants perdent de l’argent et au final, les consommateurs Britanniques se retrouvent avec moins de choix et des produits dont le coût augmente.
Voilà ce que c’est de sortir d’un marché riche de 450 millions de consommateurs, et supprimer le libre échange , cela signifie contrôles, taxes, augmentation et pénurie.
Mais ça, les Frexiters ne vous le diront jamais, cela ne colle pas à leur propagande anti EU ( et j’y inclus le RN).
Le Brexit, ou comment se tirer une balle dans le pied.
